前言

随着模组式氮气发生器（以下简称氮气发生器）的普及，凭借其占地面积小，噪音小，避免了远距离输送管道焊接泄露所造成的的氮气纯度气量不足，不包含压力容器，省去了报检及年审等优点，氮气发生器在航天航空中占比日益增多，已然成为了不可缺少的重要组成环节。

模组式氮气发生器在航天航空中的作用

由于氮气是一种惰性气体，它特别适用于航空航天工业，各种飞行部件和系统的安全性和可靠性是该领域的重中之重。氮气在航空航天工业生产中使用场景有：

1.惰性飞机油箱：在航空领域，火灾是一个常见的问题，特别是与携带喷气燃料的油箱有关。为了最大限度地减少这些飞机油箱发生火灾的可能性，制造商必须通过使用燃料惰化系统来降低可燃性暴露的风险。该过程涉及通过依靠化学非反应性材料（例如氮气）来防止燃烧。

2.减震效果：起落架油压支柱或用作飞机起落架中减震弹簧的液压装置具有一个充油气缸，在压缩过程中该气缸被缓慢过滤到穿孔活塞中。通常，氮气用于减震器以优化阻尼效率并防止油在着陆时“柴油化”，这与存在氧气的情况不同。此外，由于氮气是一种清洁干燥的气体，因此不存在可能导致腐蚀的水分。与含有氧气的空气相比，压缩过程中的氮气渗透率大大降低。

3.充气系统：氮气具有不易燃的特性，因此非常适合为飞机滑梯和救生筏充气。充气系统通过加压气缸、调节阀、高压软管和吸气器推动氮气或氮气和 CO 2的混合物来工作。CO 2通常与氮气结合使用，以确保阀门释放这些气体的速度不会太快。

4.飞机轮胎充气：在给飞机轮胎充气时，很多监管机构要求使用氮气。它提供了稳定和惰性的气氛，同时还消除了轮胎空腔内水分的存在，防止橡胶轮胎氧化降解。使用氮气还可以最大限度地减少车轮腐蚀、轮胎疲劳和制动传热引起的火灾。